陕西天石车队是由陕西天石实业有限公司创办的一支专业赛车队，年成立后常年征战泛珠三角超级赛车节（以下简称泛珠）等赛事。虽然陕西天石车队从历史看来并不久远，但是这是一支常年征战在国内赛车第一线的专业团队，以泛珠为起点，将更先进的赛车技术、团队服务力量以及专业的赛车理念带入崛起的中国赛车中坚力量。
陕西天石车队涉足多个赛车领域，不但在泛珠赛道英雄系列赛事及ZIC超级摩托车组赛中成绩优异，还在CHINAGT中国超级跑车锦标赛中有着非常优秀的成绩。同时天石还涉足摩托车领域，西安作为天石车队的家乡，拥有其他地方少有的摩托车赛事底蕴，天石骑兵车队常年征战国内顶级摩托车赛事。从布局上看，陕西天石车队的阵容专业、强大而又覆盖广泛，是国内赛车界一支不容忽视的重要力量。
赛道英雄公里耐力赛在陕西天石车队看来，是赛道英雄系列赛的重要延伸，同时也是车队磨合、演练技艺的最佳战场。本场赛道英雄公里耐力赛，陕西天石车队多辆豪车上阵，为崭新的赛季谱写最美丽的开篇。
灵*战车：R8GT3Ultra出色的可靠性和燃油经济性，比其他GT赛车更容易驾驭。超级跑车底蕴，耐力赛夺冠热门。
V.2L发动机，最大功率可达千瓦（可根据限流阀门控制）。6速拨片序列式变速箱，相比LMS在风挡、车门、尾翼等部分进行了轻量化、铝车架，碳纤维车身。厂车不需要对车进行过多改装，只需针对不同赛事对动力进行限制和电脑调校以及车体的设定。
灵*战车：西亚特LEONTCR外观迷人，容易驾驭。车队中坚力量配合，为车队成绩打上双保险。
2.0T四缸发动机，原始厂定匹，6速DSG变速箱，前置前驱，TCR规格赛车都有夸张延展出车身的宽体，目的是让轮距得以加宽，从而在赛道上更稳定，具有可靠的稳定性和操控。
灵*战车：思域SI这台看来很常见的思域，是新手进阶、赛道体验的后备标配。有了这场比赛的磨合，今年陕西天石车队在泛珠将会有更好的储备力量。
本田K24发动机，2.4自吸、四缸，原厂2.0T，6速H手动变速箱，前置前驱，与前两者车型不同的是主要用于街道使用，所以要在赛道比赛就需要进行很多安全性和性能的改装升级，在这里简单介绍，为了增大发动机进气量和效率，更换高技能火花塞和点火线，换尾牙改善加速性能，减重与安全。
减重与安全方面，首先赛车是必须安装防滚架的，是在车辆失控翻滚时，保证车体不严重变形以保护车手的重要改装，有可拆卸和直接焊接车体两种，后者更坚固，焊接的形状和结构要通过检查和认证，及经过FIA认证的赛车桶椅、5点式安全带，车手装备等。
为了提升车辆各方面性能，车子的重量也尤为重要。简单对车窗、风挡，更换更轻的树脂材料、碳纤缝机盖、车门、叶子板、尾箱盖等，拆除内饰，甚至切割掉一些不受力的车体金属。
耐力赛与赛道英雄冲刺赛车辆的改装区别，冲刺赛时间较短，圈数较少，让车尽力发挥速度和性能，耐力赛则要求车子的可靠性要比较高，所以不能使赛车在太极限的状态下工作，一般对发动机涡轮压力缸体配件变的更原厂，更可靠，牺牲动力换来可靠性，刹车皮、刹车盘以及轮胎更耐磨，牺牲制动距离性能换来持久力，车手的驾驶方式也会变得柔和，保证赛车长时间比赛的安全可靠性。
参赛车手代表如是说朱越
“赛车是我一直以来都非常热衷的一项竞技运动，驾驶赛车不仅要有娴熟的驾驶技术，还要有良好的体能素质和心里素质，一名真正的赛车手的梦想就是有一天能够驰骋在赛车场上，身着赛车服英姿飒爽地坐在桶型椅里的感觉，赛车巨大的轰鸣声和胜利的喜悦——以上种种都是我奋斗的目标。”
“赛道英雄公里耐力赛——勇者胜，耐力赛不同于汽车拉力赛的野外狂奔，而是在固定场地进行的耐力赛，根据发动机排量分为若干级别，亦有着自己的魅力。比赛不仅能体现车辆的机械动力，也能展现车手娴熟车技和过硬的身体素质，而技师团队的整体配合也是至关重要的。”
焦鹏
“赛道英雄公里耐力赛——是泛珠每年三场赛道英雄系列赛的延伸，也是参照了亚洲勒芒系列赛的机制和特点。赛道英雄公里耐力赛和赛道英雄系列赛是两种不同的比赛，但赛车都有相同的出发点，赛道英雄公里耐力赛的诞生也是源于世界赛车的趋势和国内车队车手的需求。”
“我们陕西天石车队是年初成立的陕西车队，汽车摩托车以及各类车型、级别覆盖广泛的车队，在征战完一整年国内外各大赛道之后，回到我们驻场的珠海，参加一次赛道英雄公里耐力赛也是对各车手的一个放松，和车队每个成员的总结。作为车手也是希望在参加完每年激烈的比赛后把耐力赛看做是一个调整状态和注重车队配合、团结的一场比赛，当然在最后，也是希望成为农历新年前最后一场比赛的最后胜者。”
赛道英雄公里耐力赛，对于陕西天石车队而言，既是辞旧迎新，亦是一场团队的演练。作为长期征战赛道英雄系列赛事的车队，完整的阵容、精心调校的赛车以及长期不间断参赛的深厚经验积累，让这支车队在比赛还未开始就已露峥嵘。最终战绩如何，只待本周日珠海国际赛车场的方格旗舞。
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